turkey

　　21世紀婚禮顧問師培訓班經濟報道
   　中國三個工作組已景觀設計直接介入和參與調查。中國海上力量新調整的搜尋區合計約30萬平方公里，約占目前各國總搜尋面積的1/14。
　　中國政府通過多個渠道的溝通，正在更大程度進入MH370搜尋的核心工作中谷製冰機層。3月18日中國駐馬來西亞大使館新聞發佈會上，大使黃惠康表示，中方已派出聯合工作組、公安部工作組、技術專家組三個工作組直接介入和參與調查。
　　21世紀經濟報道記者從使館渠道獲悉，上周日中國派出5名民航交通等系統的技術專家，補充原記憶體在吉隆坡的工作組。形成的上述三個工作組。黃惠康由此表示，中馬雙方在分享信息方面沒有障礙。
　　在航班失聯後，中國面臨各方面的複雜問題。首先是159名中國(含香港、臺灣)乘客家屬的安撫工作；由於中國乘客最大，這一事件針對中國是最初許多人的判斷。中國派出的海空搜救力量和調動的15顆衛星，一度在泰國灣和馬六甲上空沒有獲得固態硬碟原理太多信息。
　　就此黃惠康介紹，國務院總理李克強於3月8日、3月17日兩次直接與馬來西亞總理納吉布直接進行通話，要求下一步應急工作將重點圍繞搜救、調查、安撫家屬進行。3月15日，納吉布宣佈了從衛星服務商處獲得，與英美航空業調查機構共同研判的最新失聯數據。
　　中國要求除了提供馬來西亞自己所掌握的信息外，也要加強第三方信息的溝通。黃惠康透露，目前馬方所擁有的雷達信息都已經與中方分享，但在調查工作進行過程中，許多信息不宜對外公開，僅限相關工作人員範圍內。
　　“目前調查工作已經在不同層面進行了密切合作，中馬雙方外交、交通部長保持密切聯繫，中方已進入馬來西亞應急指揮中心合作。”黃慧康表示，中國專家一直在參與調查，並加強了技術領域，包括航空、雷達、事故調查專家的增派。
　　交通部部長楊傳堂3月17日與馬來西亞國防部部長兼代理交通部長希沙慕丁的通話，則更直接地說道：“由於沒有全面準確的信息，導致國際社會的搜救努力未能取得有效成果。”楊傳堂表示，馬方15日在新聞發佈會上披露的消息與此前公佈的信息有重大變化。對此，中方認為有必要對搜救行動作出相應調整，中方搜救力量不減，繼續全力配合馬方開展搜救行動。
　　楊還建議，馬方應及時提供失聯客機更準確、更具操作性的信息。雙方可通過兩國海上搜救中心或中方政府工作組、專家組保持聯繫與溝通。馬方若對搜救行動總體方案進行調整，希望及時通報中方。雙方應就搜救區域分工進行協商。
　　希沙姆丁當時表示，馬來西亞總理納吉布在15日的新聞發佈會上公佈了下一階段的搜尋重點是南北兩條通道。但兩條通道的搜尋面積非常廣闊，面臨的挑戰非常巨大，因此下一步的工作重點是縮小搜尋範圍。
　　對於失聯客機可能飛行的兩條走廊，中國駐馬來西亞大使黃惠康18日說，北部走廊廣大區域中涉及數個國家，泰國、緬甸、老撾、巴基斯坦、阿富汗、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等，其中一大片在中國境內，中方已經決定搜救力度不變，方向調整，其中重要調整方向是中國北部區域。
　　中國的西部邊境線主要為兩個自治區新疆和西藏，其和印度、阿富汗、巴基斯坦等多國接壤，歷來是雷達空控的重點佈防區域。
　　來自空軍雷達學院的資料顯示，中國95%的雷達都分佈於邊遠地區儘管雷達旅主要職責為軍事用途，但和平時期亦為民用航空的飛行提供保障，在民用航空飛機起飛後，雷達旅都會在管控區域內，對這個民航飛機進行監控。
　　事實上，在中國，民航和空軍之間存在著一整套完備的橫向聯繫機制。民航會定期向空軍提供民航飛行計劃，而空軍的雷達系統會根據這些計划進行監控，機場雷達一般範圍為50公里，出了機場雷達範為空軍雷達部隊負責。
　　2012年6月29日，和田發生民航班機劫持事件後，該班機在空中異常轉彎返場的情況即被管控區的雷達旅發現，值班警戒系統首點發現後，迅速啟動應急保障方案，第一時間向上級報告，並密切監控航路上其他飛行器，配合航管部門實行航路避讓飛行管制，保障引導飛機安全返航。
　　目前，客機在南海失事的可能性已被排除，檳城附近馬六甲海峽海域的可能性也已排除。黃惠康說，接下來問題是兩條走廊孰輕孰重，這是現在的焦點和難點，目前難以斷定哪個可能性更大，所以兩個都需要重視。如果我們能確定排除一個區域，就能集中所有力量於另一個區域。
　　中國海上力量在3月18日也調整了搜救區域。按照與馬來西亞達成的搜救力量不減、搜救方案調整的原則，在南部通道並行兩個搜救區。中國海上搜救中心信息顯示，海巡31和南海救115，還有海軍的兩艘艦船出馬六甲海峽進入孟加拉灣，沿安達曼群島西側向北搜尋；海巡01、南海救101和海軍的三艘艦船，出蘇門答臘島和爪哇島之間的巽他海峽，進入印度洋，然後沿著蘇門答臘島搜尋。這兩個搜尋區合計約30萬平方公里，約占目前總搜尋面積的1/14。
　　中國認同馬來西亞發佈已確認消息的方式。在前日新聞通氣會上，有媒體提問，此前已於10日晚抵達吉隆坡的中方聯合工作組只與媒體見過一次面，為何中方聯合工作組無法像其他國家調查機構參與衛星數據等信息研判，並請介紹一周下來的調查進展，中國大使館相關人士表示，中方聯合工作組暫不對外披露信息。
　　目前，其他參與調查的航空業調查機構目前也沒有就調查進展有官方詳細說明，至昨日仍由馬來西亞政府主要負責對外信息。
　　在3月17日吉隆坡新聞發佈會上，馬來西亞官方特別提到，為了加快在南印度洋的搜尋，已經向中國在內的多個國家請求分享衛星信息。
　　此外，中國已經基本排除MH370航班上中國乘客與恐怖主義劫機有關的嫌疑。“3月8日以來，我們都在調查乘客背景，這也是一直以來的應急指揮工作重點，特別是最新的諸多證據都顯示造成這次事件中的人為因素。”黃惠康說。
　　對於有質疑機上154名中國籍乘客中還有一位維吾爾族新疆籍乘客，黃惠康表示經過多日調查沒有發現任何理由懷疑其有對航班不利的證據。
　　另外一方面，除機組成員外，機上227位乘客來自13個國家。黃惠康表示，馬來西亞已數次予請各國提供乘客信息，調查仍在繼續。
　　談及事件發生以來信息混亂的局面，黃惠康分析了多個原因：一是事件在人類民航史上罕見，非常複雜；二是馬來西亞應對能力和經驗有所不足。他還表示，馬來西亞政府從一開始就盡全力應對，建議要客觀評估，不要過多指責。他認為中馬之間不但有良好的合作傳統，在此事處理上也一直保持密切聯繫。
（編輯：SN091）