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◎作者：張小康◎四川人民出版社◎2014年4月出版
　　“本書是我國首次以紀實文學形式生動再現60多年前人民解放軍進軍西藏、和平解放西藏的時代故事。作者以近200名親歷者的口述史，全景式地展現瞭解放西藏，修築康藏、青藏公路，建立民主政權，平息叛亂到民主改革的歷史畫捲。”
　　中共中央、毛澤東主席在決策向西藏進軍的同時，決定向西藏修築公路，並確定了“一面進軍，一面建設”的方針
　　和平解放前的西藏，交通運輸極端落後閉塞。從內地去西藏最便捷的道路是取道印度，約三周可以到達，但這條線受英印政府的控制；如取道陸路由青海或西康入藏，則最少要三個月，而且沿途重重險阻，體弱者幾乎不敢問津。那時，在整個西藏一百二十多萬平方公里的土地上，沒有一條公路，運輸全靠人背畜馱。西藏高原，重重高山，滔滔激流，曾使歷史上很多中外旅行家和探險家望而生畏。
　　古人對西藏的交通有這樣的描寫：“世上無論何人，到此未有不膽戰股慄者”，還說“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”。西方旅行家將西藏描繪為“最高的地堡”。
　　過去由內地運往西藏的茶葉、瓷器、綢緞和日用工業品等物資，都是從四川雅安、青海西寧和雲南大理，通過崎嶇山路，依靠氂牛馱運。從雅安或西寧到拉薩往返一次竟需一年之久。
　　中共中央、毛澤東主席在決策向西藏進軍的同時，決定向西藏修築公路，並確定了“一面進軍，一面建設”的方針。
　　在當時的歷史條件下，由於時間緊迫，根本來不及也不可能先勘測後施工，只有邊勘測邊施工。在“世界屋脊”上修公路，這是從來沒有過的事，一切都從零開始。
　　1950年部隊進軍西藏時，竟然找不到一幅像樣的西藏地圖。沒有地圖，怎麼修路？為此，早在1950年春，西南軍區司令部就組建了入藏測繪隊，調歸十八軍建制。測繪隊隊長杜斌是有測繪經驗的軍隊幹部，他在南京組織上海同濟大學的六七個畢業生成立了小型測繪隊，四川解放後又奉命在重慶接收了國民黨的兩個測量隊，接著，測繪隊開始公開徵集進藏人員，隊員們都是大學生，一共六十幾個人。
　　測繪隊以軍管會的名義到接收的國民黨倉庫里找到一些來自德國、瑞士的簡單儀器，又把炮兵的測距儀要來“充數”，同時配備了兩個藏族翻譯進行地名調查。
　　這支由杜斌帶領的測繪隊，跟隨十八軍一五四團一路艱苦行進，沿途既要勘測，又要跟著隊伍走。到拉薩後，又跟著一五四團開赴江孜、亞東一線，初步掌握了當地的地名、溝名等第一手資料，繪製出西藏歷史上第一幅1∶10萬的地圖。
　　繼這支測繪“先頭部隊”打下基礎之後，為全面勘察，十八軍先後又有十多個踏勘隊（組），共六百餘人相繼上路。
　　1950年恢復和改建雅安至馬尼干戈段全長六百九十九公里路線後，築路部隊和雅甘工程處於1951年5月開始了馬尼干戈至昌都段四百五十公里新線的緊急施工。與此同時，昌都至拉薩段的築路計劃提上日程。
　　1951年1月1日，餘炯接到重慶公路總段轉來的西南交通部電話通知，派他擔任昌都至拉薩公路踏勘隊隊長，同時告之，工程處沒有任何關於西藏的現成資料。3月，餘炯等七人小隊趕赴新津十八軍後方司令部，十八軍派楊士舉任指導員，一行十人開始了萬里踏勘。
　　勘察隊的業務分工是：由餘炯負責選線及橋涵調查，工程師趙厚孝負責土石方數據調查，葉祖鎔負責地形圖測繪，技術員劉黎光負責測距離和高程，實習生曾慶高負責讀角和經濟調查。為了保證踏勘的質量和節省開支，決定全隊人員除因重病及特殊情況外，一律步行踏勘，不騎馬。
　　當時餘炯勘察隊掌握的進藏道路基本情況是：昌都和拉薩之間，有中、北、南三條人行道路。
　　中路最短。是西藏地方官員和僧俗群眾的“官路”，即由昌都經恩達、洛隆宗、碩督宗、邊壩宗、嘉黎宗、太昭、德慶宗至拉薩。
　　北路較長。為便於途中牲口放牧，商賈運輸貨物則走里程較長的北路，即由昌都經恩達或類烏齊到覺恩，再經丁青、色扎宗、索宗、比如宗、總若松多大草原、旁多宗、林周宗至拉薩。
　　南路最長。即由昌都經邦達、松宗、波密、德木宗、太昭、德慶宗到拉薩。人們一般不走這條道。雖說中路最短，但要橫跨瀾滄江及怒江上游的不少支流，還要翻越十幾座大雪山，山勢險惡，地形起伏很大，石方和橋梁工程比較艱巨。選擇中路修建公路，必須大量展線，增長里程。因此，餘炯的勘察隊捨棄中路，只踏勘南、北兩路。南路一般海拔低，氣候比北路溫和，村莊和耕地多於北路，有利於發展經濟，不缺築路材料。原準備以南路為主，先行踏勘。北路地勢高寒，人煙稀少，可作為南路的比較線，從拉薩回程時再踏勘。但事與願違，南路未設兵站，治安、通信、給養等問題在短期內都無法解決，不能冒險前往。而北路已設兵站，有利條件多，故改為先北路，回程走南路。
　　1951年6月底，餘炯的勘察隊抵達北路的丁青。丁青是北路途中的最大城鎮，這裡設有一個大兵站，有商業市場。附近一帶耕地多，村莊多。丁青也是地形、氣候分界線，雖說西去與東去距離相等，但西出丁青，地形逐漸上升，直到邛尼拉東山腳。山埡口海拔為四千五百四十七米，勘測公路需要展線下到色扎宗，再翻越海拔四千六百二十米的龍忍拉下至查棚宮。從這裡西去雅岸多，連翻了三座海拔四千六百米以上的大山，可謂寒風凜冽，大山重重，溪河縱橫，人煙稀少。夜晚宿營，滿天星斗；午夜後卻大雪紛飛，帳篷有時會被積雪壓塌。
　　8月中旬，過唐古拉山後道路越來越陡。大伙兒呼吸急促，唇乾舌燥，頭重腳輕，走路磕磕絆絆，竭盡全力才爬到海拔五千一百多米的結拉山埡口。（連載三十）　　（原標題：雪域長歌）